A technológiai változások vezérelte innováció nem pusztán a gazdasági konjunktúrák idején jelent előnyt, hanem hosszú távon is a növekedés egyik legfontosabb motorjaként működik. Míg a konjunkturális ciklusok átmeneti lehetőségeket kínálnak a kibocsátás, a fogyasztás vagy a beruházások élénkítésére, addig a technológiai újítások mélyebb, strukturális átalakulást hoznak, amelyek tartós termelékenységnövekedést és versenyképességi előnyt eredményeznek. A történelem számos példát kínál arra, hogyan formálta át egy-egy találmány – legyen az a gőzgép, az elektromosság vagy az internet – nemcsak az ipart, de a társadalom egészét. Az innovációnak mindig van aktualitása, és most különösen, amikor globális változások és európai dekonjunktúra a következő évekre beárnyékolhatja Magyarország gazdasági növekedését.
Az emberi fantázia végtelen. Vannak olyan mindenki által ismert és szeretett írók, mint Assimov vagy Jules Verne, akiknek jövőbe látó gondolataira rácsodálkozunk még ma is. Azonban vannak, olyan, rejtve maradt, nem annyira ismert fantazmagóriák, amelyeket ámulva olvashatunk. Most egy ilyet fogok bemutatni, helyezkedjenek el kényelmesen!
Okostelefon 1930-ból
Az Echte Wagner céget 1907-ben Carl Wagner alapította, a Németországi Elmshorn városában, Hamburgtól mintegy harminc kilométerre, északra. Az Echte Wagner most százhúsz éves távlatban nem a fő tevékenysége, a margaringyártás miatt érdekes, hanem egy különleges marketing eszköze miatt, amely hasznos útravalót kínál mindenki számára, aki fogékony az innovációra.
A cég gyűjthető kártyákat bocsájtott ki, amelynek célja a vásárlók figyelemfelkeltése és vásárlásra ösztönzése volt. A témakörök változatosak voltak, például közlekedés, kultúra, néprajzi témák, de ami a számunkra, és az Echte Wagner jövőbeli megítélése szempontjából fontos, hogy kibocsájtott futurisztikus, az emberiség jövőbeli életére vonatkozó technológia megoldási alternatívákat felvonultató, vizionáló kártyákat. Ezeket a kártyákat „Zukunftsfantasien” – Jövőbeli Fantáziák kártyasorozatnak nevezte el. A kártyák hátoldalán egyébként el is magyarázta, hogy az olvasók mit látnak. Például egy okos telefont, 1930-ból! De ne fussunk előre ennyire!
Ami igazán izgalmassá teszi az esetet, hogy a kártyák készítőjét név szerint nem ismerjük, de ötletei jelentős részben megvalósultak.
A cég sorsa nem alakult a legkedvezőbben, mert 1976 –ban összeolvadt a Margarine Voss és a Bavarian Margarine Works vállalkozássokkal és létrehozták egy új entitást, amely kettő évvel később csődbe ment.
Ennek ellenére a Jövőbeli Fantáziák kártyákkal az Echte Wagner vállalkozás beírta magát a történelembe.
Einstein azt mondta: „Imagination is more important than knowlegde” – A fantázia fontosabb, mint a tudás. Ez most tetten is érhető az Echte Wagner esetében.
A következőkben bemutatott kártyákat az Echte Wagner vállalkozás, és ismeretlen zsenije, 1930-ban vizionálta, amikor még az utakon főleg gyalogosok közlekedtek. Az autós közlekedés még a kezdeti szakaszában volt.
- Okos telefon
Mobil telefon, amely képes az audiovizuális kétirányú kommunikációra. Igen, ez az okos telefon koncepció 1930-ból. A kártya hátoldalán elmagyarázták, hogy a jövőben mindenki saját maga, bárhonnan kommunikálhat ismerőseivel, úgy hogy nem csak hallják, hanem látják is egymást!
Ha alaposabban megnézzük a képet, akkor a háttérben látunk egy privát jet-et! 1930-at írunk.
Az első okos telefont az IBM alkotta Simon Personal Communicator ’94 néven, és 1994-ben jelent meg a piacon.
- Szuper expressz – gyorsvasút –Sinkanszen
A kártya készítője egy 500 km/h sebességgel közlekedő gyorsvasutat vizionált, amely egysávos úton fut, és légellenállását a minimálisra tervezik, a formai kialakításokkal. Itt még a mágneses lebegő rendszert nem írták le, de ezt elnézhetjük a készítőnek.
Az első szuper expressz Tokyo és Osaka között közlekedett Japánban. A távolság 515 km, a vonatok sebességét lekorlátozták 300 km/h sebességre, de a tesztek során 443-580 km/h sebességet mértek.
https://www.britannica.com/topic/Shinkansen ; https://hu.wikipedia.org/wiki/Sinkanszen
- Mesterséges kikötő a tengeren
Az úszó kikötő igénye a kártya szerint az Németország-USA közötti hosszú hajóút okán merül fel. A kikötő nem csak hajók, hanem légi eszközök fogadására is alkalmas. Természetesen a pihenni vágyó turisták számára vannak szállodák, fürdők, éttermek és egy mozi is a komplexumom.
Ennek a koncepciónak a megvalósulása még várat magára.
- A gravitáció által hajtott lebegő hajó és a kikötője
A képen látható utasszállító hajó hajtóműve képes a gravitációt egy transzformátor segítségével taszító erővé alakítani, így hasznosítva a mindenhol jelen levő gravitációt. A rendszer része egy dokkoló, amelyen a hajó biztonságban landol.
Ez a technológia még nem létezik.
- Gyors óceánjáró hajó
A koncepció vizionálta, hogy a képen látható óceáni utasszállító hajó 20.000 utassal a fedélzetén kettő nap alatt jut el Hamburgból New Yorkba. Az akkor, még a nagyhajóknál használatos hajtás a gőzturbina eltűnik, és a hajó formája is alkalmazkodik a gyorsabb sebességhez.
A leggyorsabb Atlanti-óceáni átkelés rekordját a Hoverspeed Great Britain utasszállító hajó döntötte meg 1990. június 23-án. Az átkelési idő 3nap 7 óra 57 perc. A hajó New Yorkból indult és Anglia déli partján Bishop Rock-nál kötött ki. Ez a távolság körülbelül 5.570 kilométer.
World record held for 30 years | Ships Monthly
- Rakétákkal hajtott légi jármű – az áruszállítás úttörője
Ez talán nem is tűnik olyan érdekesnek, azonban amikor ezt a rajzot és a kártya hátoldalán lévő leírást készítették, akkor az utcákon legfőképpen gyalogosok közlekedtek, illetve az autós forgalom kezdeti szakaszában járt. Az ötletgazda szerint a rakétából eltávozó gázok tolóerejét használva a légi jármű akár a Kínai Nagy Falat elérve 10.000 kilogrammnyi postával a fedélzetén könnyíti meg az áruszállítást és 1000km/h sebességre képes. A jármű a rakétának köszönhetően a Berlin- Tokió 8915 km-es távolságot 8 óra alatt teszi meg.
Habár az első rakéta hajtott légi jármű a Lippisch Ente 1928. június 11-én repült először, valójában az első rakéta hajtású áruszállító a Stratolaunch 2024. március 9-én hajtotta végre első repülését, hiperszonikus hajtóműve segítségével.
95 years ago: First Human Rocket-Powered Aircraft Flight – NASA
- Rakétákkal hajtott űrrepülő – a megfizethető lakossági űrutazás
A kép ismerős lehet a Star Wars, vagy Star Trek filmekből, de az a rajz kicsit korábban készült. A leírás szerint 400 utast szállít a csillagközi térben, luxus körülmények között. A hajtóművet a középen elhelyezkedő vezérlő helyiségből irányítják.
Az Elon Musk által alapított SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation, 2002) cég gyártotta az első ilyen járművet a Crew Dragon-t, amely 7 embert repített a Nemzetközi Űrállomásra 2020-ban. A SpaceX projekt azzal a céllal jött létre, hogy csökkentse az űrutazás költségeit, és végül fenntartható kolóniát hozzon létre a Marson.
NASA and SpaceX Complete Certification of First Human-Rated Commercial Space System – NASA
- Autópályák – a biztonsági közlekedés
A kártya készítője szerint a jövőben, a gyalogosokat nem veszélyeztetik az újonnan megjelenő automobilok, mert az autóutak, az autópályák és a gyalogos járdák szigorúan elkülönülnek egymástól. Megfigyelhető még, hogy a képen mindenki cipzáros öltönyt visel.
- Atomenergiával hajtott gépjárművek
A nukleáris energia terjedésével ez a technológia, az alkotó szerint, megjelenik az autóiparban és a hétköznapi közlekedésben. A technológiának köszönhetően a városi autók végsebessége elérheti a 200-300 km/h –t. Az autópályán ezen hajtásnak köszönhetően a gépjárművek sebessége akár az 1000 km/h lesz.
Az első koncepció ebben a témakörben a Ford Nucleon autója volt, amelyet nem építettek meg. A haditengerészet használja a nukleáris hajtást repülőgép-hordozókon és tengeralattjárókon. A technológia előnye, hogy hosszú üzemidejű, azonban a sugárzásvédelem és nukleáris anyagok tárolásának problémája miatt nem terjedt el az autóiparban.
Nuclear propulsion – Wikipedia
- Privát jet nukleáris hajtóművel
Ha képet megnézzük, akkor a repülőgépnek nincs légcsavarja, mert nukleáris hajtóanyagot használ. Az ötletgazda megálmodta, hogy a repülő függőlegesen száll le és fel. Érdekesség a kép jobb oldalán elhelyezkedő garázs, parkoló.
A nukleáris hajtású privát jet még nem valósult az előbb leírt biztonsági problémák miatt.
- Fékezőrakétákkal ellátott csillagközi űrhajó
1930-ban futurisztikus, ma már evidencia, hogy egy repülőgép rendelkezik fékezőrakétákkal, mint ahogy a képen is látjuk. A szerző feltetette a kérdést, hogy a rakétáknak nem a hajó tatjánál kellene begyulladniuk? És meg is válaszolta azonnal, hogy nem, mert így helyes az elrendezés. Az űrhajó leszállását elősegítendő a fékezőrakéták beállítják a landoláshoz legoptimálisabb sebességet, így az űrhajó könnyedén és biztonságban landolhat a Hold felszínén.
Az első folyékony hajtóanyagú rakétát, amely már fékezőrakétát is használt Robert H. Goddard amerikai fizikus tervezte , és amelyet 1926-ban indítottak el Auburban, az USA-ban. A fékező rakéták, más néven retro-rakéták használata valóban elterjedt a 20. században, és az első emberi Holdra szállás, az Apollo-11 küldetése során sikeresen alkalmazták.
First liquid-fueled rocket takes flight | March 16, 1926 | HISTORY
- Lebegő űrállomás
A vízió szerint a Holdon ritka ásványi anyagokat találnak, amelyeket le kell hozni a Földre. Ehhez szükség van egy mindent kielégítő űrbéli lebegő dokkoló állomásra, ami egyben az üzemanyagot is biztosítja az űrrepülő számára. A projekt érdekében egy 20 milliárd dolláros fejlesztést vizionálták a MoMMA-A.G. (Moon Minerals A.G. ) néven.
Az első űrállomás a Szaljut-1 volt, amelyet 1971. április 19-én állítottak Föld körüli pályára. Jelentős mérföldkő az űrkutatás történelmében., azonban ez még nem rendelkezett olyan technológiával, amely lehetőséget teremtett volna az üzemanyag felvételére. Az első ilyen lehetőség a Nemzetközi Űrállomás(ISS) volt, amelyet 2002. november 2-án használtak először az asztronauták.